尺素金声

新动力汽车、锂电池、光伏产品，去年中国的新三样产品进口额首破万亿元大关，增长近30%。不少国际经济界人士为中国坚决推进绿色转型点赞。但是，美方一些人竟给中国新动力产业贴上了产能过剩的标签，说进口商品多了就是产能过剩中国的产能大大超越了中国国际的需求，也超越了环球市场的接受才干。

这样的说法齐全站不住脚。

美国智库彼得森国际经济钻研所初级钻研员尼古拉斯·拉迪直言：这一观念仿佛象征着，任何国度都不应消费超出国际开售才干的产品。这种论调走向极其，将造成国度之间没有贸易，对环球而言将是一场经济劫难。

经济环球化深化开展，不同国度分工协作，各自施展比拟长处，再经过国际贸易互通有无，由此有了技术提高、有了效率提高、有了协作共赢。依照美国等西方国度一些人士的逻辑，假设一国产能超越本国需求便是过剩，那么，美国的芯片、飞机、大豆等商品每年少量进口，美国也是妥妥的产能过剩。

将进口商品多了与产能过剩两者划下等号，未然是风马牛不，再细心剖析，更是违反理想、凭空捏造。

中国新动力商品进口真的多吗？

从增速上看，这两年中国的新三样产品走俏环球，成功了进口极速增长。不过，从比例上看，中国新动力汽车进口占消费的比例却远低于德国、日本和韩国等国度。例如德国，去年消费410万辆汽车，其中310万辆进口海外，进口比重近八成。而中国新动力汽车去年消费了958.7万辆，进口120.3万辆，进口比重仅八分之一。

彭博社专栏作家戴维·菲克林剖析指出，西方担忧中国新动力产品冲击环球，但相关技术产品在中国进口中所占的份额依然相当小。

中国绿色产能真的过剩吗？

看待产能疑问，要有市场目光。

市场经济条件下，供需平衡是相对的，不平衡是广泛的。过度的供大于需，无利于促成市场竞争、优胜劣汰，推进技术翻新和老本降低，无利于让各国消费者以更低的代价取得更优质的产品和服务。换句话说，偏心竞争是市场经济的转义，也是推进人类社会提高的关键动因，是地球村上各国企业广泛遵照的规定。宝马个人董事长齐普策的观念就很主观：咱们没有感遭到要挟，咱们也不应该夸张对本国制作商的恐怖咱们实践上看到的时机多于危险。

多少钱是判别供需相关的关键风向标。假设真如美方一些人所言产能过剩，中国的新动力产品在国际市场上应该多少钱继续低迷才对。理想上呢？中国电动汽车进口参与的同时，多少钱也在下跌，中国上游的电动汽车在欧洲的平均售价大概是中国国际的两倍。量增价涨，显著是供不应求，何谈过剩？

看待产能疑问，还要有环球视线。

一国产业开展要尽量满足国民需求，这是天经地义的事。中国正在构建新开展格式，谋求以国际大循环为主体，国际国际双循环相互促成。渺小的内需后劲，为中国企业提供了宽广开展空间。以后，新动力汽车在中国三、四线市区和农村市场，增长空间依然很大。有剖析预测，中国的新动力车浸透率将从2023年的35.2%优化到2033年的60%。换句话说，满足14亿多中国人民日益增长的美妙生存须要，离不开新动力产业的开展、消费才干和技术水平的优化。对这一点，任何人都没有资历指摘。

一国产业开展要着眼环球产业大局。为了应答气象变动，环球已有130多个国度制订碳达峰、碳中和指标，绿色开展带来的需求将继续增长。据国际动力署测算，2030年环球新动力汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；环球光伏新增装机需求将到达820吉瓦，是2022年的约4倍。环球大市场中的新动力产品非但没有过剩，反而还很充足！作为绿色产品关键消费国的中国没有理由不投身其中、踊跃介入。

理想上，在新动力畛域，中国企业正继续为环球作出奉献：在匈牙利，比亚迪正着手分阶段树立一个新动力汽车整车消费基地，估量可为外地发明数千个务工岗位；在泰国，长安、上汽、比亚迪等企业踊跃建厂，布局总投资额超越100亿元。无论是进口产品、满足环球市场合需，还是在海外建厂，拉动投资、带动务工、壮大产业，中国新动力企业一直谋求互利共赢、独特开展。这也赢得了许多国际人士的美化——美国《外交学者》杂志网站关注到：西北亚国度踊跃争取中国电动汽车企业的协作，不只增强了从化石燃料汽车向电动汽车肯定的转型，还经过技术交换促成了经济增长。

既然毫无情理，为何无关国度一些人却言之凿凿地炮制中国新动力产业产能过剩论呢？

这样的言之凿凿，面前暗藏着贸易包全主义的祸心。法国企业家贝特朗的观念一语中的：无关论调的实质性疑问在于竞争力，而非产能。局部西方国度担忧中国开展脚步太快，中国企业竞争力越来越强，会对自己在相关畛域的主导位置形成要挟。

这样的中国新动力产业产能过剩论，源自无关国度一些人常年以来的双标——

我可以动用政府资源，拨款搀扶高科技和新兴产业开展，你不能依托产业政策培养产业。

谈到应答气象变动时，以为新动力产能依然无余。谈到中国新动力行业，又指摘‘产能过剩’。

我有竞争长处时，就倡议自在市场。假设没有，就抬出包全主义……

理想和真谛，不会由于某些人以霸权思想贴标签并标榜自己领有解释权而扭转。用短视的贸易包全主义捆绑环球新动力产业的开展，无疑将削弱各国应答气象变动、推进绿色开展的才干，最终将搬起石头砸自己的脚。

国际贸易不是你输我赢的零和博弈，任何顺流都阻挠不了普惠容纳的经济环球化大潮。开明协作、互利共赢，环球绿色产品的市场才干越做越大，人类社会的明日赋会变得更美妙。

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